米乐体育官网登录:西成铁路打造高原地道数智施工新样板

  科技日报讯 （记者颉满斌）记者从中建三局得悉，西成铁路XCTJ-4标段吉仓3号地道日前顺畅贯穿。

  由中建三局承建的XCTJ-4标段正线公里，标段地道占比近七成，线路穿越西秦岭中高山区与陇南山地过渡地带，平均海拔3000米以上，且沿线通过国家级和省级自然维护区，施工难度与生态维护职责偏重。

  中建三局西成铁路XCTJ-4标段项目技能负责人李受国介绍，面临“山高、隧长、高寒缺氧、生态灵敏”的难题，项目部以机械化换人力、以成套配备提效能，精选适配高原地道工况的大型机械，构建起包括开挖、支护、防排水、衬砌、维护、仰拱全工序的六大作业线。

  李受国说，ZYS113G智能高原型凿岩台车选用全电脑操控、三维扫描仪定位，可承当管棚、超前钻探、爆炸孔、锚杆孔等多类钻孔作业，全面适配全断面与微台阶施工工法；LGM312N-G型拱锚一体化台车选用三臂结构、三点准确定位，柴电双动力单元协同发力，拱架装置与锚杆钻孔功率较传统工艺进步约50%。

  在衬砌与隶属环节，智能化二衬台车增配软搭接、冲顶孔、组合式端头模板，并配套蒸汽维护台车，按设定时刻与频次主动喷淋维护，自行式液压移动栈桥则为仰拱施工供给了无死角振捣作业条件。

  在成套配备的根底上，该项目部把先进工法固化到每一道工序。李受国介绍，针对硬质围岩钻爆施工，项目使用聚能爆炸技能，在传统爆炸方法根底上增设聚能管罩，在初期支护环节，“湿喷机械手+柔性刮板”组合代替传统作业，立异构成“三喷、一刮、一补”施工工艺，初支平整度明显提高，混凝土不密实引发的渗漏水危险同步下降。

  此外，项目还使用了自主研制的数字制作系统。项目组在“隧联网”渠道根底上自主研制BIM+GIS协同渠道，以全过程数字孪生为根底，交融BIM、GIS与物联网技能，在规划、制作、运维三个阶段和路、桥、隧、厂、站五个场景中集成使用50项数字技能，构成“一渠道、三驱动”的智能制作中心架构。